以前 20 多萬的預算燃油車可以買到合資 B 級車或者緊湊級 SUV，新能源車卻只能買到 A 級車，而現(xiàn)在不僅能買到像 ID.4 X/Crozz 這樣的緊湊級 SUV，甚至還能買到像 MARVEL R 這樣的中型 SUV。可以看出現(xiàn)在的新能源車不僅技術(shù)更加成熟，成本也得到了控制，20 萬買一輛中型純電 SUV，放在現(xiàn)在也是一件很香的事情。

　　MARVEL R 是 R 汽車旗下首款 SUV 車型，R 汽車可以簡單的理解為上汽新能源品牌，我們本次試駕的車型是 MARVEL R 后驅(qū) Pro 版本，廠商指導價為 23.98 萬元。

　　與很多新能源車一樣，MARVEL R 也有著較為科幻的外觀造型，車頭貫穿式 LED 日間行燈以及分體式 LED 大燈營造出了不錯的科技感，只是這樣的設(shè)計并不能稱得上新鮮，它與蔚來 X-bar 設(shè)計還是有很多類似之處的。

　　不過在車尾造型方面，MARVEL R 箭羽式一體式尾燈確實要比目前蔚來 ES6/EC6 的造型好看不少。

　　MARVEL R 車身看著并不算大，長寬高分別為 4674/1919/1618mm，但得益于純電平臺的優(yōu)勢，它的軸距能到達 2800mm。在車側(cè)造型方面，最引人注目的就是 19 寸的大輪轂，還配備了四條扁平比為 45 的米其林輪胎。藏靈骨泰正品旗艦店此外 MARVEL R 雖然沒有采用溜背造型，但因為車身腰線以及車尾造型設(shè)計的關(guān)系，看著運動感也是蠻不錯的。

　　在外觀方面，還可以花 2000 元選裝黑武士特別版車型，它不僅有著專屬的運動套件，還對外觀造型進行了細微調(diào)整。

　　MARVEL R 內(nèi)飾用料值得點贊，雖然它的售價只有 23.98 萬，但依舊采用了大面積的皮革包裹和鍍鉻按鍵，甚至在座椅上還采用了一些 Alcantara。

　　內(nèi)飾科技感同樣到位，12.3 英寸液晶儀表盤 +19.4 英寸中控屏是整個內(nèi)飾最吸睛的地方，中控屏大的驚人，但周邊一層厚厚的黑邊確實有點掉檔次。

　　雖然定位在中型 SUV，軸距達到了 2800，但 MARVEL R 的后排空間表現(xiàn)并不是特別好，好在地板是全平的，橫向空間也不錯，中間位置可以很舒服的坐下一個成年人，大大的增加了后排的實用性。

　　在儲物空間方面，比較不錯的有前排中控屏下方面積較大的儲物格以及前備箱，而其他方面的表現(xiàn)則是中規(guī)中矩，后備箱的容積也并不是特別的大。

　　描述完外觀和內(nèi)飾，我藏靈骨泰功效們再來看看動力方面，這臺后驅(qū) PRO 版本的 MARVEL R 采用的是后置雙電機布局，電機總功率為 137kW，總扭矩為 410N · m，除了這臺后驅(qū)版本外，MARVEL R 還提供了一款全驅(qū)車型，在后驅(qū) PRO 版本基礎(chǔ)上加 2 萬元就可選裝一個前軸電機，這樣它的電機總功率就能達到為 222kW，總扭矩達到 665N · m，百公里加速從 7.9s 提升至 4.8s。

　　交代完 MARVEL R 的動力參數(shù)，再看看它實際駕駛感受怎么樣，首先和大部分純電車型一樣，因為底盤下方布局了電池的關(guān)系，前排座椅高低調(diào)節(jié)的行程很短，好在 MARVEL R 的一臺 SUV，即便座椅不能調(diào)的太低，頭部空間依舊很寬裕。MARVEL R 駕駛模式分為經(jīng)濟、普通、運動 3 擋，動能回收等級也為 3 個等級，1-3 逐漸增強。一般情況下，駕駛純電車型個人比較傾向于先調(diào)節(jié)動能回收等級，MARVEL R 動能回收等級以及駕駛模式選擇均采用了實體按鍵，在駕駛時調(diào)節(jié)起來比較方便，調(diào)到 2 擋就基本感受不到拖拽感。在經(jīng)濟模式下，MARVEL R 的油門踏板會變得比較沉重，不深踩很難喚起它的動力，在普通模式下會變得好很多，油門踏板也變得更加靈敏，基本是踩多少動力就有多少，但電機參數(shù)擺在那里，即便是運動模式也沒有藏靈骨泰特別強的推背感，我想選裝三電機的全驅(qū)版肯定會好很多。

　　MARVEL R 剎車踏板腳感偏軟，在動能回收等級為 2 的情況下，剎車前段的制動力并不明顯，所以在這樣的情況下 MARVEL R 剎車給人的信心并不強，在這要說明下，為什么要強調(diào)下動能回收等級，如果動能回收等級為 3，在收油門時就已經(jīng)會獲得一個非常強的制動力，甚至你不踩剎車，車子也會因為動能回收停下，但會帶來很不舒服的駕駛感受給，當然如果你已經(jīng)習慣了強動能回收模式，那么 MARVEL R 這套剎車系統(tǒng)是挑不出什么大問題的。

　　MARVEL R 在動力方面的表現(xiàn)對于一臺純電車型來說并不是特別搶眼，剎車腳感也是一般，不過它轉(zhuǎn)向以及底盤調(diào)的還不錯，轉(zhuǎn)向幾乎沒什么虛位，底盤偏軟但整體感很強，過減速帶以及坑洼路面不會有多余的彈跳，另外還保留了一些路感，所以在操控方面還是很有樂趣的。藏靈骨泰品質(zhì)保證

　　在續(xù)航方面，MARVEL R 搭載 69.9kWh 電池藏靈骨泰多少錢一瓶組，NEDC 綜合續(xù)航里程為 505km，實際續(xù)航表現(xiàn)還算不錯，它還有個功能非常好用，就是在設(shè)置導航時，會顯示到達目的地后剩余的電量，能減輕一點里程焦慮問題，我們沒有時間對它的續(xù)航做更專業(yè)測試，結(jié)合以往駕駛的新能源車型來說，MARVEL R 還是比較出眾，而且它所采用的 2 擋變速箱，在高速時候也能起到不錯的節(jié)電作用。

　　來自 R 汽車的 MARVEL R，在性價比方面的表現(xiàn)還是很不錯的，雖然在動力方面的表現(xiàn)沒有什么驚喜，但就家用來說已經(jīng)足夠了。這次因為時間有限， MARVEL R 還有很多沒有體驗到，比如它的自動駕駛，三電機版本，等下來有機會再來給大家描述一下它的自動駕駛以及這次還未提及的相關(guān)科技配置。