當(dāng)前電動(dòng)車質(zhì)量良莠不齊，部分生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本，采取主鎖直接控制電流開斷的系統(tǒng)，每次啟動(dòng)時(shí)，控制器的充電電流通過(guò)鎖的接觸片，在兩片銅觸之間產(chǎn)生放電，產(chǎn)生的電弧氧化銅片，接觸電阻逐步增大，產(chǎn)生的熱量燒壞接頭，造成電池的正負(fù)兩極短路引發(fā)火災(zāi)。此類先天缺陷造成電動(dòng)車在騎行中起火。

部分生產(chǎn)廠家選用線徑小、質(zhì)量差的電線，插接元件質(zhì)量低下，敷設(shè)時(shí)未按照規(guī)定對(duì)其線路進(jìn)行捆扎。較大負(fù)荷時(shí)，因超負(fù)荷發(fā)熱或連接端口氧化污染，導(dǎo)致電阻增大產(chǎn)生熱量引發(fā)火災(zāi)。

電動(dòng)車蓄電池設(shè)計(jì)上是可拆卸使用，然而在充電及停放過(guò)程中，與蓄電池相連的電動(dòng)車電氣線路仍處于通電狀態(tài)。電氣線路易造成外力損傷、絕緣老化，易造成一次短路或搭鐵短路以及連接端接觸不良等故障，引發(fā)火災(zāi)。

現(xiàn)在電動(dòng)車使用的多為鉛酸電池，鉛做電機(jī)，硫酸是電解質(zhì)。如果電解質(zhì)失去活性，充電時(shí)就會(huì)產(chǎn)生很多氫氣和氧氣，一旦遇到明火，就可能爆炸或燃燒。

很多電動(dòng)車裝配工為了防止電池顛簸就用泡沫墊到電池盒里。一旦電池出現(xiàn)短路，虛接火化以及充電發(fā)熱等問(wèn)題，泡沫就成了起火的催化劑。

目前多數(shù)住宅社區(qū)未設(shè)置專門的電動(dòng)車充電設(shè)施，車棚內(nèi)私接亂拉電線現(xiàn)象普遍。如果充電的電線質(zhì)量不好，或者一個(gè)插座同時(shí)給幾輛電動(dòng)車充電，且未采取短路或過(guò)載保護(hù)裝置，則易造成充電過(guò)載、短路或發(fā)熱，從而引發(fā)火災(zāi)事故。

充電過(guò)程中充電器產(chǎn)生較大熱量，部分車主未將電池及其充電裝置放置于空曠且通風(fēng)良好處充電，部分車主還誤將可燃物覆蓋在充電器或蓄電池上方，積熱易導(dǎo)致引發(fā)火災(zāi)。

在生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)在主回路上安裝空氣開關(guān)而舍棄安裝，在分支回路上未安裝保險(xiǎn)系統(tǒng)，或未按要求安裝電氣保護(hù)裝置；在使用過(guò)程中，由于安裝的空氣開關(guān)經(jīng)常出現(xiàn)起跳、保險(xiǎn)絲熔斷造成使用不便，用戶自行改裝，私自拆除保險(xiǎn)裝置缺乏電氣安全保護(hù)。

自行安裝的防盜器電源線不與電源總線相連，也未與電氣保護(hù)裝置相連，易造成防盜器及其連接線發(fā)生火災(zāi)；用戶私自改裝的音響設(shè)施，增大了用電負(fù)荷，易造成線路超負(fù)荷。

千萬(wàn)不要小看這個(gè)最不值錢的電池連接線，如果不達(dá)標(biāo)、過(guò)細(xì)，一旦充電電流不穩(wěn)定，過(guò)大的時(shí)候電線上面的絕緣層會(huì)著火。一般劣質(zhì)電池配備的連接線很多不達(dá)標(biāo)。

如果使用的充電器與電池不匹配，充電器老化、充電器散熱不好，這些都容易在長(zhǎng)時(shí)間充電過(guò)程中引發(fā)火災(zāi)！