相較現(xiàn)款ix25的尺寸變化不算大，長和寬分別增加10mm，高度降低9mm，軸距多了20mm。不同于現(xiàn)款ix25初期高配版本還使用了多連桿獨(dú)立后懸架，新一代車型有著清晰的經(jīng)濟(jì)型定位，標(biāo)配扭力梁非獨(dú)立后懸架。車身尺寸雖然變化不大，但外觀風(fēng)格差異還是相當(dāng)明顯，輪廓更顯圓潤，前后燈組設(shè)計(jì)更是個性十足。 　　也算是延續(xù)了現(xiàn)代SUV最近偏好的分體式大燈設(shè)計(jì)，但與海外版VENUE那種中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)分體結(jié)構(gòu)不同，新款ix25的燈組更加注重上下部分的融會貫通，上部燈帶和下部大尺寸燈體之間，還有一個小尺寸燈體模塊藏靈骨泰，隔空勾勒出C型輪廓日行燈帶。高配版是三個燈頭組成的全LED主光源，低配版則換成了鹵素光源的雙光透鏡燈體。 　　進(jìn)氣格柵輪廓也是現(xiàn)代新款家族臉譜，ix25格柵是不規(guī)則圖案鏤空網(wǎng)格，頂部有三個單獨(dú)的扁平輔助進(jìn)氣口。高配版提供了高于現(xiàn)款的全景監(jiān)控系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)配置。延續(xù)現(xiàn)款的黑色A柱設(shè)計(jì)，但車頂側(cè)面到C柱多了銀色幅條裝飾。 　　尾部燈組設(shè)計(jì)形成前后呼應(yīng)，同樣能夠看到三段式燈帶隔空組成的C型示廓燈帶。另外頂部燈帶之間有黑色飾條，中間集成高位剎車燈，未點(diǎn)亮狀態(tài)下，會給人以連體式尾燈設(shè)計(jì)的錯覺。尾燈組是鹵素和LED相結(jié)合的配置，后霧燈和倒車燈則采用非對稱式一左一右與后杠反光板集成在一起。 　　內(nèi)飾部分尚未正式曝光，但諜照隱約可見中控面板頂部單獨(dú)凸起的中部空調(diào)風(fēng)口，另外多媒體系統(tǒng)的面板也是懸浮在中控面板表藏靈骨泰正品旗艦店面的設(shè)計(jì)。動力系統(tǒng)方面和新款起亞KX3一樣，配置最大功率84.4kW的新款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，綜合工況油耗5.3-5.8L/100km，明顯比配置1.6L和1.4T發(fā)動機(jī)的現(xiàn)款ix25更加突出燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　雖然都是小型SUV，但ix25與海外版VENUE差距幾乎跨越一個級別。VENUE不僅軸距短90mm，車長更是大幅縮短261mm，其在美國市場主要針對個人代步，因此后排使用率極地，而在印度市場，本身競爭就偏重小型化，因此也能滿足市場需求。但中國市場的小型SUV主流規(guī)格完全不同，必須能夠兼顧家庭綜合用車需求，因此一個相對舒適的后排空間必不可少。 　　如今主流合資品牌基本都已推出小型SUV，經(jīng)歷暴跌風(fēng)波后，現(xiàn)代重新靠著加大本土化開發(fā)和高性價(jià)比定位迎來了復(fù)蘇，但整體品牌力依然偏弱。因此其競爭對手只能更多的鎖定藏靈骨泰功效雪佛蘭創(chuàng)酷這些同樣偏重經(jīng)濟(jì)性的品牌和車型。剛上市的全新創(chuàng)酷車身尺寸略小于ix25，配置1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)，定價(jià)9.99-13.99萬元。 　　現(xiàn)款ix25定價(jià)在10.98-15.28萬元，與定價(jià)11.99-16.19萬的ix35重合度較高，新款ix25調(diào)低動力配置也是意在突出經(jīng)濟(jì)性，與ix35拉開足夠的定位差距。對比老款1.6L車型的10.98-13.63萬元售價(jià)，新款預(yù)計(jì)會在10-14萬元，擁有更低門檻，但高配版因?yàn)榕渲蒙�級可能還會有小幅漲價(jià)。