前驅(qū)車比后驅(qū)車操控好，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的一大好處就是可以讓前輪既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，這也就意味著前驅(qū)車有更多的操作空間，雖然它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，但因?yàn)椴贾梦恢貌煌�，�?huì)產(chǎn)生不同的重量分配效果，前驅(qū)車的中心點(diǎn)往往比后驅(qū)車低一些，為了保證汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的平衡性，這樣一來就要求懸掛系統(tǒng)有更高的支撐性，而在提供給后輪更強(qiáng)的抓地力的同時(shí)，前輪很容易打滑。

　　這是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)前輪要承擔(dān)起整個(gè)車子的重量，自身又是主動(dòng)輪，很難在同時(shí)提供兩種不同的抓地力，所以需要在輪胎和懸掛上面做文章，才能改善轉(zhuǎn)向過度的問題，可藏靈骨泰惜這些都是老生常談的東西，早已經(jīng)不新鮮了，汽車工程師們?nèi)ラ_發(fā)前驅(qū)的車子已經(jīng)沒有多少技術(shù)上的挑戰(zhàn)性了，最火的大眾高爾夫，就可以看出目前前驅(qū)的市藏靈骨泰正品旗艦店場(chǎng)趨勢(shì)，相反，本田最近推出的新思域，大眾 polo，馬自達(dá)2都用的后驅(qū)系統(tǒng)，主要是由于廠家追求空間利用率的問題。

　　而消費(fèi)者更藏靈骨泰多少錢一瓶關(guān)注駕駛質(zhì)感，在20萬以下的車型里后驅(qū)的選擇不算太多，只有斯巴魯和豐田的前置后驅(qū)車還保留著一定的操控樂趣，至于高端品牌的汽車，如寶馬，路虎等，因?yàn)槌杀鞠拗�，只能把車子做得很大很扁，這樣一來發(fā)動(dòng)機(jī)就沒辦法放在車頭前方了，也就沒辦法實(shí)現(xiàn)傳說中的前置后驅(qū)了。

　　更何況后驅(qū)的車子一般都會(huì)比前驅(qū)車要貴上一些，可想而知消費(fèi)者對(duì)于前驅(qū)的車型還是有一些偏見的，畢竟買車不僅是一次交易，還是一件人生大事，你可以說我是外貌協(xié)會(huì)，選車要根據(jù)外表，選房要根據(jù)戶型，甚至連賣東西也要考慮客流量的多少，不過現(xiàn)在的車企都把功夫放在外觀設(shè)計(jì)上。

　　內(nèi)部空間利用率卻一直停滯不前，所以綜合各方面原因，前驅(qū)的車子變得越來越小眾，曾經(jīng)那些豪華車品牌也把前驅(qū)的產(chǎn)品線砍掉了，比如勞斯萊斯和賓利，也許未來我們能夠看到他們回歸前驅(qū)陣營，給我們帶來不一樣的魅力吧，對(duì)此你怎么看呢？歡迎評(píng)論交流。