這是關(guān)于普通道路上的道路和越野體驗(yàn)。測(cè)試團(tuán)隊(duì)參與了這一豐富的經(jīng)驗(yàn)，包括43和53的家族AMG駕駛體驗(yàn)，以及Offroad和GLE車載系統(tǒng)。FF道路體驗(yàn)以及介紹了將在中國(guó)上市的新一代汽車系統(tǒng)。

　　如前所述，這是一個(gè)相當(dāng)豐富的產(chǎn)品體驗(yàn)活動(dòng)。這也是因?yàn)閮?nèi)容的多樣性，包括AMG塊的動(dòng)態(tài)性能，以及GL家族成員的SUV戰(zhàn)斗力。因此，在粗放而缺乏經(jīng)驗(yàn)的規(guī)劃下，可以說(shuō)所有的車系都屬于淺嘗輒止的駕駛體驗(yàn)。

　　根據(jù)gl家族的駕駛經(jīng)驗(yàn)，介紹了gle 300d 4matic和gle350d4matic的路試駕駛經(jīng)驗(yàn)。目前頂配的GLE4504MATIC僅用于展示，展示了E-active車身控制的功能和魅力；此外，還為GLE配備了輕型越野車身。體驗(yàn)活動(dòng)，以及品牌經(jīng)典SUV格斗G級(jí)(參數(shù)|圖片)，同時(shí)也是G63(參數(shù)|圖片)最給力的版本，進(jìn)行重越野體驗(yàn)。不過，由于G-Class已經(jīng)上市一段時(shí)間，這次體驗(yàn)活動(dòng)的重點(diǎn)當(dāng)然是新一代GLE的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　再次與第四代gle見面接觸，仔細(xì)觀察產(chǎn)品設(shè)置

　　這并不是第一次與新一代gle親密接觸。2018年藏靈骨泰功效 底的時(shí)候，新一代gle已經(jīng)在美國(guó)德克薩斯州進(jìn)行了測(cè)試，不過，雖然所有的新一代gle都經(jīng)過了測(cè)試，但在國(guó)內(nèi)試駕中還是有不同的感受。有些設(shè)備不能進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也不能作為選裝配置。還是有不同的體驗(yàn)感覺。

　　發(fā)展到第四代的gle，外觀造型具有很強(qiáng)的現(xiàn)代熟悉性，包括前掠式頭部造型，采用六角形水箱罩式，下氣閘與左右系列骨架輪廓相似，線條更加流暢圓潤(rùn)，大燈組采用了雙通道LED日光燈條；部分還改為全新的家族風(fēng)格，尤其是尾燈，可以更清晰的識(shí)別。兩件式的設(shè)計(jì)不犧牲后車廂的空間和車門的方形。LED燈條也呈現(xiàn)出兩件式的風(fēng)格，這也是當(dāng)代奔馳家族的設(shè)計(jì)元素。在gle模上，三角形顯示在后門。目前，它是車輛系統(tǒng)辨識(shí)的一個(gè)重要特征。

　　車內(nèi)的空間再次熟悉起來(lái)。我們之所以用“再次”來(lái)形容它，無(wú)非是熟悉的影響。目前奔馳車室前端總成的設(shè)計(jì)基本上由相同的元素組成。三輻多功能方向盤和輪輻上的按鈕總成匹配一個(gè)大英寸觸摸屏。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)、中鞍座操作界面的布局和配置只有大中型車廂不同，將配備12.3英寸屏幕。

　　中大型SUV，成為奔馳科技的重要試金石

　　除了在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化外，第四代GLE最大的變化在于技術(shù)含量。例如，安裝了支持語(yǔ)音控制的mbux車輛系統(tǒng)。雖然與mbux的持續(xù)對(duì)話在1小時(shí)左右的一般繞行體驗(yàn)中并不十分成功，但mbux仍然代表著第四代gle的變化。新一代汽車平臺(tái)的普及；此外，動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新也是新一代gle產(chǎn)品的特點(diǎn)。增加48伏的輕油和電力系統(tǒng)，使gle擁有更多的可能性。

　　在這次略顯有意義的體驗(yàn)中，包括普通公路繞行和越野輕量化體驗(yàn)，以gle 300 d、gle350d為主，配合e-active body控件gle 450的選擇僅由工作人員操作示范。

　　讓我們從gle 300 d和gle 350 d開始，在普通道路的試駕體驗(yàn)部分，為了讓所有參與的媒體都能試駕每一種車型，活動(dòng)安排在四個(gè)換乘點(diǎn)有一個(gè)特別的駕駛體驗(yàn)，車隊(duì)為兩臺(tái)gle 300 d和gle 350 d。300d柴油藏靈骨泰品質(zhì)保證動(dòng)力裝置為2.0升直列4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代碼為OM 654。雖然它只是一個(gè)4缸柴油動(dòng)力裝置，但動(dòng)力數(shù)據(jù)是245馬力和500N.m的最大扭矩。

　　gle 300 d柴油機(jī)最大功率245馬力，最大扭矩500n.m，350d柴油機(jī)最大功率272馬力，最大扭矩600n.m。僅從動(dòng)力數(shù)據(jù)不難看出，300天內(nèi)使用的OM654發(fā)動(dòng)機(jī)就包含了相當(dāng)出色的動(dòng)力技術(shù)。

　　這樣的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)在一般公路上可以說(shuō)是相當(dāng)充分和豐富的。在左舷駕駛模式下選擇駕駛模式，扭轉(zhuǎn)滿足性更為明顯。只有梅賽德斯-奔馳在城市道路上才不會(huì)太滿�？梢哉f(shuō)是小試身手，因?yàn)樵诓惶�長(zhǎng)的體驗(yàn)旅程中有四個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因此，我們只能在市區(qū)領(lǐng)略gle 300 d的動(dòng)力表現(xiàn)，幸運(yùn)的是，當(dāng)我們用更大的動(dòng)力換成gle350d時(shí)，體驗(yàn)之旅來(lái)到了“山路十八彎”。

　　為確保所有參與媒體都能充分乘坐到gle 300d和gle 350d，一般道路設(shè)置了4個(gè)換乘點(diǎn)。因此，只能說(shuō)與gle的位置更像是一個(gè)到頭的點(diǎn)。幸運(yùn)的是，在行駛gle 350 d時(shí)，這是一條彎彎曲曲、車流較少的山區(qū)道路段。

　　gle 350 d的動(dòng)力單元是一臺(tái)3.0升直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代碼為om 656。雖然最大馬力數(shù)據(jù)只有27馬力超過300d，但扭矩?cái)?shù)據(jù)達(dá)到600N.m，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)/分（300d為1600轉(zhuǎn)/分）時(shí)，扭矩輸出的正時(shí)開始釋放。在經(jīng)歷了300d的體驗(yàn)之后，對(duì)比感覺更加明顯，再加上在運(yùn)動(dòng)模式下爬山的山地段和力量路徑的拉伸，即使車體重心較高，也不能很整齊地克服彎道，它仍然給gle 350天帶來(lái)了豐富的表演樂趣。

　　通過城市道路不太長(zhǎng)的駕駛體驗(yàn)，我們可以感受到gle 300 d和gle350d的出色動(dòng)力設(shè)置，其中300d的動(dòng)力表現(xiàn)最為搶眼，畢竟其2.0升的排量，但扭矩馬力不會(huì)比350d遜色太多；更多重要的是，在隨后的越野賽中。在輕越野體驗(yàn)中，將駕駛模式切換到越野模式后，只要駕駛員控制好油門和方向盤，無(wú)論是在水坑還是在枕木的水平上，gle都很容易征服。關(guān)鍵不僅在于扭矩的豐富輸出，4matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也同樣重要。

　　越野能力不可或缺，豪華藏靈骨泰SUV必不可少的選擇？

　　在當(dāng)今汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)中，SUV無(wú)疑是最強(qiáng)大、最受期待的車型。各大品牌都在積極為SUV產(chǎn)品上墨。然而，許多SUV已經(jīng)離原來(lái)的“多功能”政策越來(lái)越遠(yuǎn)。很多消費(fèi)者對(duì)SUV車型有需求，但他們有SUV車型的空間。四輪驅(qū)動(dòng)SUV由于其優(yōu)勢(shì)，并不是什么大事。不過，所有的gle汽車都配備了4matic，奔馳的很多車型都配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。主要原因是強(qiáng)大的動(dòng)力需要四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輔助。

　　但這并不是gle標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)的唯一原因，它可以延續(xù)m級(jí)(參數(shù)|圖片)所開啟的傳統(tǒng)suv傳承。展示了gle系統(tǒng)的多功能產(chǎn)品定位。這也是本次賽事特別安排一般路試駕駛體驗(yàn)，以及輕微越野體驗(yàn)的原因；雖然真正的“off-road”領(lǐng)域仍然是由經(jīng)典車型的代表g-classe和梅賽德斯amg 藏靈骨泰正品旗艦店g 63演繹出來(lái)的，它們是非常強(qiáng)大的。然而，“小打斗”的輕松越野體驗(yàn)也說(shuō)明，GLE不僅是一個(gè)光明的存在，而且是一個(gè)有一定實(shí)力的堅(jiān)強(qiáng)教練。

　　雖然新一代gle在產(chǎn)品技術(shù)、動(dòng)力、配置等項(xiàng)目上，都給人耳目一新、提供了足夠的感受，但是新一代mbux車載平臺(tái)的語(yǔ)音控制功能，還需要更多的學(xué)習(xí)時(shí)間，或多或少給人雞鴨之感，但相信只要你與之相處就可以解決。此外，隨著節(jié)能降耗的趨勢(shì)，48V輕油電混合動(dòng)力系統(tǒng)是汽車界的一大趨勢(shì)。在48V電池的輔助下，技術(shù)和系統(tǒng)可以更加靈活、毫無(wú)顧忌。每個(gè)懸架系統(tǒng)都連接一個(gè)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)電子主動(dòng)車身控制。作為最好的例子，梅賽德斯-奔馳將能夠朝著建設(shè)“全功能”目標(biāo)邁進(jìn)。可以肯定的是，未來(lái)會(huì)有更多的功能和應(yīng)用，這些功能和應(yīng)用將在三芒星家族中一一呈現(xiàn)給我們。