今天我們就來(lái)看看40萬(wàn)落地的凱迪拉克XT5和奧迪Q5L，是怎樣的競(jìng)爭(zhēng)格局，具體來(lái)說(shuō)，就是奧迪Q5L 40 TFSI翼神時(shí)尚版和凱迪拉克XT5 28T四驅(qū)豪華版。

　　外觀方面，奧迪Q5L對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，"德系 "無(wú)疑是一個(gè)足夠好的詞，它往往與細(xì)致的工藝和合理的設(shè)計(jì)聯(lián)系在一起，而Q5L則很好地詮釋了德系的味道，雖然Q5L是加長(zhǎng)的 "L型"，但視覺感受上還是有著足夠的圓潤(rùn)，六邊形格柵的設(shè)計(jì)和流線型的轉(zhuǎn)向燈為這款新一代車型注入了足夠的新鮮感，只不過(guò)藏靈骨泰正品旗艦店整車比例相比上一代變化不大，還是能看到一些昨日的殘殼。

　　隨著風(fēng)格的不斷演變，美系豪華車早已擺脫了曾經(jīng)珍貴的珠光寶氣，有了獨(dú)特的味道，具體來(lái)說(shuō)，XT5的車身線條設(shè)計(jì)流暢，營(yíng)造出優(yōu)越的線條感，全新的凱迪拉克家族式設(shè)計(jì)基因，鍍鉻飾條、星瀑式LED大燈等經(jīng)典元素，讓你遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出這是一輛凱迪拉克，與加長(zhǎng)版Q5L相比，原汁原味、未加長(zhǎng)的XT5尺寸更大，很好地詮釋了美系車的獨(dú)特氣質(zhì)，也為車內(nèi)乘坐和后備箱空間提供了保障。

　　內(nèi)飾方面Q5L和XT5以各自獨(dú)有的方式向車主告白，Q5L的內(nèi)飾散發(fā)著理性內(nèi)斂的氣息，飛行檔把等元素的運(yùn)用非常漂亮，機(jī)艙內(nèi)的按鍵和旋鈕也有些 "咔咔 "的緊，虛擬駕駛艙在目前同級(jí)別車型中還是比較出色的，但遺憾的是，整體設(shè)計(jì)沒有趕上奧迪最新一波的 "全屏 "潮流。

　　XT5的內(nèi)飾具有濃郁的新美式風(fēng)格，這種風(fēng)格既代表了華麗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也代表了 "舍得花錢 "的用料和工藝的特點(diǎn)，大面積軟包和皮革縫線的使用，營(yíng)造出良好的檔次感，XT5搭載了凱迪拉克標(biāo)志性的CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)，通過(guò)全系標(biāo)配的Carplay和OnStar 4G LTE服務(wù)，營(yíng)造出清晰的現(xiàn)代感，同時(shí)，巧妙融入內(nèi)飾的大尺寸觸控屏，也讓這套內(nèi)飾與ETRS電子藏靈骨泰換擋桿、流媒體后視鏡等創(chuàng)新元素一起，呈現(xiàn)出足夠豐富的科技基調(diào)，從這些角度來(lái)看，凱迪拉克稱得上拿出了足夠的誠(chéng)意。

　　空間和乘坐舒適性從今天的情況來(lái)看，Q5L在軸距上略占優(yōu)勢(shì)，后排腿部空間也略有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，XT5近乎平坦的后排地板，相比Q5L后排地板中央的明顯凸起，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，而在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，兩車的后排腿部空間差異并不明顯，整體來(lái)看，兩車在乘坐空間方面各有優(yōu)勢(shì)，可謂旗鼓相當(dāng)，在后備箱空間方面，XT5的584-1634升比Q5L的550升稍有優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中也處于領(lǐng)先位置。

　　動(dòng)力方面基于40萬(wàn)元的背景，奧迪的選手是190馬力的40TFSI車型，而凱迪拉克的選手是269藏靈骨泰品質(zhì)保證馬力的28T車型，Q5L 40TFSI車型190馬力的動(dòng)力輸出完全夠用，而大眾奧迪雙離合變速箱作為平民級(jí)車型的巔峰之作，在大多數(shù)工況下?lián)Q擋迅速，表現(xiàn)相當(dāng)平順，只有在雙離合變速箱最不擅長(zhǎng)的城市擁堵路段，Q5L才會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)微的頓挫。