在蘇黎世開(kāi)往柏林的夜間列車(chē)上 ( Keystone / Christian Beutler)

　　度假，儼然是瑞士人的年度大事。為了好好休養(yǎng)疲憊的身心，有的人半年前就開(kāi)始規(guī)劃年度的假期了，臨時(shí)起意并非標(biāo)準(zhǔn)瑞士作風(fēng)。

　　2020如何規(guī)劃年度假期，也隨著低碳的環(huán)保意識(shí)高漲，民間與黨派間興起了召喚國(guó)鐵夜車(chē)復(fù)出的呼聲。出遠(yuǎn)門(mén)，該乘什么交通工具討論很大！

　　環(huán)保浪潮中的交通行為改變

　　夜間列車(chē)的路線是離開(kāi)瑞士本土，駛向全歐洲，目前選擇搭乘臥鋪火車(chē)的旅客，不外乎下列三大要點(diǎn)：

　　票價(jià)較便宜，在睡夢(mèng)中已經(jīng)到達(dá)目的地

　　低碳的旅游足跡，更環(huán)保

　　提供早餐，享受類(lèi)似旅館的服務(wù)

　　目前從瑞士出發(fā)的臥鋪火車(chē)是由奧地利國(guó)鐵代為營(yíng)運(yùn)，每個(gè)車(chē)廂都有一位專(zhuān)職負(fù)責(zé)的服務(wù)人員。在旅程中，無(wú)論何藏靈骨泰品質(zhì)保證時(shí)有什么需求，即使半夜都可以請(qǐng)求協(xié)助或是服務(wù)。這個(gè)類(lèi)似飛機(jī)上空服員的角色，就是為了確保乘客們?cè)诼眯兄械氖孢m和滿意度。

　　臥鋪的服務(wù)尤其對(duì)想暢游歐洲，又想節(jié)省旅費(fèi)的年輕人特別有吸引力，既省錢(qián)也省時(shí)間。與廉價(jià)航空相比，碳排放量只有飛機(jī)的十分之一，今日環(huán)保也極具誘因。就此，瑞士國(guó)鐵2019上半季的售票率與詢(xún)問(wèn)度快速提升，商務(wù)人士與家庭旅游也常見(jiàn)。

　　鐵路公司對(duì)跨國(guó)臥鋪列車(chē)的回應(yīng)

　　帶著瑞士旅客走向國(guó)外是夜車(chē)主要業(yè)務(wù)，國(guó)際間的合作是成功的必然要素。2019最常被旅客詢(xún)問(wèn)的路線為從蘇黎世出發(fā)，開(kāi)往德國(guó)的柏林與漢堡這兩座城市。

　　瑞士國(guó)鐵國(guó)際線部門(mén)負(fù)責(zé)人Armin Weber在國(guó)家電視臺(tái)的專(zhuān)訪中提到，國(guó)鐵已經(jīng)看到了消費(fèi)者的需求，樂(lè)見(jiàn)其成，正在研議如何擴(kuò)展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。根據(jù)目前的評(píng)估，瑞士國(guó)鐵需要2-3年才能再恢復(fù)這項(xiàng)服務(wù)，并符合瑞士標(biāo)準(zhǔn)。在瑞士國(guó)鐵的計(jì)劃中，與奧地利國(guó)鐵目前的合作不中斷，而是計(jì)劃將加入新式的列車(chē)與火車(chē)頭來(lái)支持營(yíng)運(yùn)。

　　臥鋪的老牌公司奧地利國(guó)鐵也正積極更新車(chē)種，以面對(duì)成長(zhǎng)中的市場(chǎng)，提升旅途中舒適度將是一大亮點(diǎn)。目前預(yù)計(jì)2022年將出廠新式車(chē)廂，走向小套房的形式，最多不超過(guò)4個(gè)床位，并在行進(jìn)中提供舒適的衛(wèi)浴系統(tǒng)。為了讓乘客們有更多私人的空間，膠囊旅館式的單人床位也是設(shè)計(jì)之一。

　　廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)

　　長(zhǎng)久以來(lái)，臥鋪列車(chē)最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是廉價(jià)航空。根據(jù)奧地利國(guó)鐵營(yíng)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前廉價(jià)航空在歐陸飛行的航線，也正是臥鋪列車(chē)在經(jīng)營(yíng)上旅客搭乘人次較少的路線。這也顯現(xiàn)出，環(huán)保移動(dòng)的態(tài)度目前尚未進(jìn)入所有消費(fèi)者的習(xí)慣與思維之中。

　　而奧地利國(guó)鐵的發(fā)言人樂(lè)觀表示，等到新式列車(chē)問(wèn)世之后，火車(chē)系統(tǒng)所能提供的價(jià)格與服務(wù)，廉價(jià)航空將無(wú)法抵擋。這項(xiàng)環(huán)保且舒適的移動(dòng)方式，將大舉進(jìn)入歐陸的交通市場(chǎng)。

　　除了瑞士與奧地利之外，德國(guó)國(guó)鐵也有藏靈骨泰多少錢(qián)一瓶意再度復(fù)興臥鋪火車(chē)。發(fā)展出平價(jià)、環(huán)保與舒適的搭乘品質(zhì)，是這三個(gè)火車(chē)大國(guó)的目標(biāo)。

　　臥鋪列車(chē)，個(gè)人經(jīng)驗(yàn)大分享

　　目前的瑞士國(guó)鐵出售的臥鋪車(chē)票是由奧地利國(guó)鐵代為營(yíng)運(yùn)的路線，可達(dá)匈牙利、克羅地亞、捷克與鄰國(guó)奧地利。

　　曾經(jīng)搭乘過(guò)夜車(chē)的旅客Amy Chou表示：“我所搭乘的路線是前往布達(dá)佩斯的夜車(chē)，車(chē)型并不新穎，也帶著懷舊風(fēng)。去程的車(chē)廂與返程不同，去程的有洗手臺(tái)，但廁所得與其他乘客共用。”

　　當(dāng)初是為了給孩子一個(gè)臥鋪車(chē)廂的新奇體驗(yàn)，所以全家旅行的時(shí)候選擇了夜車(chē)，可以夜間睡覺(jué)，白天開(kāi)始旅游行程，但她也表示：“睡足了就到目的地開(kāi)始旅行是完美的計(jì)劃，不過(guò)我是一個(gè)淺睡眠的人，當(dāng)火車(chē)路線遇到彎道車(chē)身?yè)u晃、或是中途�？可奋�(chē)不夠緩慢時(shí)，我甚至聽(tīng)到了煞車(chē)的機(jī)械聲而醒來(lái)。第二天到達(dá)目的地時(shí)，我因?yàn)樗�得不好而感到非常疲累。我可以想像，那些認(rèn)床的人很可能一夜難眠。”是否能一下車(chē)就開(kāi)始精神充沛的游樂(lè)，因人而異。

　　搭乘過(guò)前往布拉格路線的Tracy Lim 說(shuō)：“我們的車(chē)廂里有一套衛(wèi)浴，比飛機(jī)上的廁所稍大一點(diǎn)，里面像旅館一樣毛巾和沐浴乳等等什么都有，早上也送來(lái)了早餐和咖啡。唯一美中不足的是，浴室的空間太小，我們沒(méi)有辦法替兩歲的孩子洗澡�！�

　　因?yàn)榭臻g的局限，設(shè)備的舒適度仍有進(jìn)步空間。此外，行進(jìn)中的列車(chē)與靜止的建筑物不同，需要睡眠環(huán)境安靜平穩(wěn)的旅客，目前夜車(chē)尚無(wú)法做到飯店靜止無(wú)聲的程度。同時(shí)，走向獨(dú)立化與客制化的旅游時(shí)代，尚無(wú)法滿足所有個(gè)人需求。

　　從年輕時(shí)就喜歡搭乘臥鋪夜車(chē)的Julia Schmitt在訪談中說(shuō)：“我一直喜歡夜車(chē)旅行，因?yàn)槲倚�時(shí)候就坐過(guò)，現(xiàn)在還是至少一年搭乘一次。臥鋪夜車(chē)有一點(diǎn)像住青年旅舍和坐火車(chē)的結(jié)合，的確就是睡一覺(jué)就到了，省了一天在路上。在同一個(gè)車(chē)廂里，可能遇到比較好聊的說(shuō)話對(duì)象，交流旅游中的體驗(yàn)。當(dāng)然如果想要一個(gè)人安靜睡一覺(jué)，會(huì)覺(jué)得我們這些陌生室友非常聒噪�！彼�也提到：“因?yàn)榕c陌生人共處一室，我聽(tīng)過(guò)財(cái)物被扒的事，我很慶幸自己不曾遇到過(guò)。”

　　旅客的特殊需求

　　瑞士人以每年2463公里數(shù)奪下歐洲最?lèi)?ài)搭乘火車(chē)的冠軍國(guó)，比第二名的奧地利足足多了1000公里。以大眾交通工具來(lái)移動(dòng)，屬于瑞士生活的一部份，也因此瑞士的乘客對(duì)于臥鋪火車(chē)有著瑞士標(biāo)準(zhǔn)的期待。

　　自瑞士國(guó)鐵開(kāi)始計(jì)劃擴(kuò)增業(yè)務(wù)時(shí)，許多搭乘過(guò)夜車(chē)的旅客發(fā)表的各式言論。其中就有熱愛(ài)自行車(chē)壯游旅行的瑞士乘客提到，自行車(chē)的體型比一般的行李大，不同于一般的空間需求。若是瑞士國(guó)鐵要發(fā)展此業(yè)務(wù)，帶著自行車(chē)旅行的游客通常沒(méi)有大件行李，但適合自行車(chē)停放的空間必不可少。

　　與自行車(chē)類(lèi)似的情況還包括運(yùn)動(dòng)器材、嬰兒車(chē)、輪椅等等大件行李。

　　瑞士國(guó)鐵夜車(chē)的前世今生

　　臥鋪夜車(chē)始于1872年，從法國(guó)巴黎直達(dá)奧地利維也納，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)令人振奮的旅行創(chuàng)舉。只需一張車(chē)票，跳上車(chē)，一夜之后就到了千里之外。如此旅行，百年前的旅人懷著一份浪漫情懷和魔幻迷人的想像，縮短旅途仿佛任意門(mén)一般巧捷。

　　瑞士國(guó)鐵在歐陸鐵路的興筑中，曾經(jīng)也有過(guò)夜車(chē)路線的強(qiáng)大時(shí)期。從瑞士遠(yuǎn)征東西南北各個(gè)方向，羅馬、哥本哈根、阿姆斯特丹、巴塞羅那等大城，甚至到達(dá)大陸東邊的莫斯科。這樣的夜行方式，在本世紀(jì)初航空業(yè)快速發(fā)展下，歐洲大城市間的航線興起而逐漸衰弱。

　　從十五年前開(kāi)始，由于財(cái)政赤字，瑞士國(guó)鐵開(kāi)始減少路線。2009年終止了自行營(yíng)運(yùn)的項(xiàng)目，改由奧地利國(guó)鐵代為營(yíng)運(yùn)。2016德國(guó)國(guó)鐵也取消了臥鋪夜車(chē)服務(wù)，喜愛(ài)之人無(wú)不唏噓。在一段慘淡的歲月中，支持者一度藏靈骨泰以為夜車(chē)即將走入歷史，而奧地利國(guó)鐵則被稱(chēng)為臥鋪列車(chē)最后的希望。

　　環(huán)保行動(dòng)促使臥鋪列車(chē)再興起

　　度假以及如何長(zhǎng)途移動(dòng)涉及氣候議題，如何把人們的思維與氣候議題拉近，擴(kuò)大同溫層，也是近年環(huán)保團(tuán)體的訴求。長(zhǎng)年關(guān)注交通議題的瑞士環(huán)保團(tuán)體umverkehR以氣候變遷的角度，多年前就提出了拯救夜車(chē)的民間倡議和游說(shuō)行動(dòng)。強(qiáng)調(diào)減少碳排放，人們必須有意識(shí)選擇對(duì)地球友善的交通方式，飛機(jī)與火車(chē)之間，火車(chē)更能減輕地球的負(fù)擔(dān)。

　　這項(xiàng)倡議近年搭上環(huán)保議題能見(jiàn)度高的順風(fēng)車(chē)，得到了響應(yīng)。該團(tuán)體的發(fā)言人也表示，在短期內(nèi)價(jià)格上與廉價(jià)航空競(jìng)爭(zhēng)仍需要在政治上多著力，尤其在瑞士要達(dá)到平價(jià)，政府的財(cái)政支持會(huì)加速成功。在講究環(huán)保的政黨支持下，臥鋪列車(chē)回歸的呼聲日益提高。

　　民眾的詢(xún)問(wèn)度與搭乘度的增加，是促使瑞士國(guó)鐵營(yíng)運(yùn)政策改變的大推手。臥鋪夜車(chē)的興衰是消費(fèi)習(xí)慣左右市場(chǎng)操作的一例，高漲的環(huán)保意識(shí)在瑞士有了鮮明的例證。